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martes, junio 10, 2008

Secretario del Tesoro de Estados Unidos considera que existe buen ambiente para el TLC

 

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Secretario del Tesoro de Estados Unidos considera que existe buen ambiente para el TLC

El Secretario del Tesoro, Henry Paulson, explicó al Ministro de Comercio, Luis Guillermo Plata, los avances de las reuniones que ha sostenido con la líder demócrata Nancy Pelosi.

Washington, 9 jun (SP). Durante la reunión que sostuvo el Ministro de Comercio, Industria y Turismo, Luis Guillermo Plata, con el Secretario del Tesoro de los Estados Unidos, Henry Paulson, el funcionario del Gobierno de ese país consideró que existe buen ambiente para avanzar en Tratado de Libre Comercio firmado entre las dos naciones.

Como responsable de la administración del Gobierno del Presidente George Bush, para el logro de una negociación bipartidista, Paulson explicó al Ministro Plata los avances de las reuniones que ha sostenido con la líder demócrata Nancy Pelosi, una de las cuales tuvo lugar la semana pasada.

Al culminar la reunión, que se realizó Washington, el Jefe de la Cartera de Comercio reiteró que el Gobierno colombiano confía en que el acuerdo comercial será aprobado en la actual administración, lo que podría darse después de elecciones.

Plata se reunió además con los miembros del Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, con quienes analizó el panorama actual y la posibilidad de que el TLC pueda ser aprobado antes de que finalice 2008.

Sostuvo también un encuentro con las firmas de 'lobby', para perfeccionar el plan de trabajo que redundará en un mayor y mejor cabildeo en otros Estados.

Durante el periplo, Plata destacó los beneficios del cierre de negociaciones del Tratado de Libre Comercio entre Colombia y Canadá, factor que servirá como una nueva carta de presentación para que el Congreso de Estados Unidos dé vía libre al acuerdo firmado con Colombia.


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Reactivan el lobby por el TLC, pero sigue la incertidumbre

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Reactivan el lobby por el TLC, pero sigue la incertidumbre 

Mientras el Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos sigue en veremos en el Congreso estadounidense, no es mucho lo que Colombia ha podido avanzar con sus trabajos de cabildeo que no se han detenido. 

Colprensa/LA PATRIA

Bogotá


Mientras el Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos sigue en veremos en el Congreso estadounidense, no es mucho lo que Colombia ha podido avanzar con sus trabajos de cabildeo que no se han detenido.

Aunque desde abril pasado la ratificación del TLC entró en el "congelador" en el legislativo norteamericano, buena parte de la gestión para que se le de luz verde al Tratado está en manos del Secretario del Tesoro de Estados Unidos, Henry Paulson.

El funcionario fue delegado por la Administración del Presidente, George Bush, para conversar con el liderazgo demócrata, con el fin de lograr un acuerdo frente a las ayudas económicas que están exigiendo. Sin embargo, aún no hay humo blanco.

Ayer, el Ministro de Comercio, Industria y Turismo, Luis Guillermo Plata, se reunió en Washington con Paulson, y señaló que aunque no se ha logrado el acuerdo, el Secretario del Tesoro de EE.UU. está muy optimista y mantiene constantes encuentros con Nancy Pelosi, líder demócrata y Presidenta del Congreso.

"Las puertas se mantienen abiertas y se seguirá trabajando en eso, pero todavía no podemos saber qué tan cerca estamos", dijo el Ministro.


Afinan estrategia de cabildeo

Entre tanto, el propósito del Gobierno colombiano es que el TLC con Estados Unidos no desaparezca de la agenda.

Por esa razón, Plata también sostuvo encuentros con las firmas de lobby, entre ellas, la nueva compañía de relaciones públicas The Fratelli Group, para afinar la estrategia que se desarrolla, como la divulgación de los avances de Colombia por medio de personas clave como líderes de opinión y empresarios.

Uno de los sectores que más fuerza hace por la ratificación del Tratado es el de la floricultura. El sector lleva más de 15 años haciendo lobby en Estados Unidos, pero desde que se firmó el TLC, la labor es más intensa.

El Presidente de Asocolflores, Augusto Solano, calcula que desde 2006 el sector ha gastado mil 100 millones de pesos en toda la labor de cabildeo.

Para el dirigente, el panorama ya no es tan oscuro, pues hay varias señales a favor. Una de ellas es que se esté desenredando la candidatura demócrata a las próximas elecciones presidenciales en el país norteamericano, con lo cual se ha enfriado el debate sobre el libre comercio.

El cierre de las negociaciones entre Colombia y Canadá en busca, también, de un TLC es otro elemento que ayuda a mover el acuerdo.

Por lo pronto, se mantiene la expectativa de que el TLC con Estados Unidos se ratifique después de noviembre, una vez pasen los comicios presidenciales en Estados Unidos. 


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lunes, junio 09, 2008

TORMO.COM: ¿En qué invierto?: Franquicia grande o franquicia pequeña

FRANQUICIAS

¿En qué invierto?: Franquicia grande o franquicia pequeña

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Cuando un emprendedor se plantea desarrollar un negocio bajo el sistema de franquicias debe conocer las ventajas que supone trabajar bajo una gran marca o bajo una pequeña enseña. Entre las ventajas de los grandes operadores se encuentran la solidez de su marca corporativa entre los clientes o un sistema operativo muy desarrollados. Las pequeñas, destacan, sin embargo, por su flexibilidad y por su cercanía al franquiciado.

La mayoría de las personas que inician su actividad como franquiciados conocen el nombre de mega-sistemas que operan en franquicia en sectores de comida rápida, como McDonald's, operadores de hostelería como Il Café di Roma u otro tipo de formatos de negocios comoCarrefour. Estos sistemas son grandes y, como todas las formas de negocio, tienen sus ventajas y sus desventajas a consecuencia del tamaño.

Cuando un emprendedor inicia su empresa como franquiciado espera, al menos, recibir dos cosas: una marca valiosa y un sistema operativo desarrollado. La principal ventaja de las grandes empresas de franquicia es que ambos ya están puestos en marcha.

Si la franquicia es grande, a la hora de seleccionar la marca es sencillo realizar una encuesta de sensibilización entre los consumidores y preguntar sobre las actitudes que despierta la marca, puesto que es más conocida.

Del mismo modo, también se puede fácilmente determinar el historial de la franquicia en visitas a franquiciados que hayan estado operando durante mucho tiempo con ellas y preguntarles alguna información que sea del interés del inversor.

Otra ventaja que los grandes sistemas de franquicia pueden ofrecer al nuevo franquiciado es la seguridad y la fiabilidad. El riesgo de entrar en un gran sistema de franquicias es, generalmente, más bajo, porque han trabajado todos los errores de sus procedimientos hace mucho tiempo.

Aunque todo ello no significa la garantía de éxito, hay menos incertidumbre debido a la gran cantidad de información disponible sobre el mercado y sus operadores.

En el caso de franquicias grandes como Telepizza, los franquiciadores destacan sobre todo tres ventajas, la mayor es que es un negocio de éxito que ya está probado. La enseña cuenta con más de 550 establecimientos, de los cuales, aproximadamente la mitad son establecimientos propios, con esta experiencia de negocio consolidado, los franquiciados se sienten más seguros de la viabilidad del proyecto. Otra de las ventajas que señalan es que directamente ceden el Know How y la formación sobre su experiencia y, por último, que hay una labor de consultoría constante al servicio de los franquiciados.

La responsable de expansión de Subway, Alejandra D´Agostino, destaca también "el Know How muy potente y preparado para una red de más de 29.000 establecimientos en 86 países diferentes". Además, invertir en esta franquicia supone contar con el apoyo de una multinacional que nació en 1965 con un sistema de franquicias perfectamente estructurado. En contraprestación estas franquicias suelen suponer un desembolso mayor a la hora de la inversión, aunque como aspecto positivo, este desembolso se compensa con un riesgo menor debido a que operan bajo la larga experiencia de muchos establecimientos abiertos.

La flexibilidad de las pequeñas empresas.

Por otro lado, tenemos a las franquicias con un desarrollo menos amplio, que a su vez, también cuentan con ventajas que las hacen seductoras para los inversores y los emprendedores. En ellas es más fácil tener creatividad o libertad para elaborar nuevos proyectos e incorporarlos a un negocio. Aspectos como la creatividad o la innovación son cruciales para la competitividad de las empresas en el mercado.

En estas franquicias la gestión de los negocios es menos compleja, con jerarquías más cortas y cercanas que, generalmente, facilitan la comunicación entre los diferentes agentes del mercado. Esto es comprensible, ya que cuando una empresa alcanza cierto tamaño necesita estandarizar sus procesos para evitar el caos.

Al ser de menor tamaño, estas franquicias son más flexibles, lo que les da la oportunidad de adaptarse a las imposiciones del mercado con mayor facilidad que una gran empresa. Este aspecto destaca, sobre todo, en aquellos momentos de recesión económica siempre que las empresas tengan una marca y una estructura bien consolidada y desarrollada.

Por otro lado, la pequeña empresa es un lugar donde los puestos de trabajo están menos acotados. Generalmente, en las grandes empresas el personal tiene unas directrices y no sale de esos límites. En las pequeñas, los roles de los puestos de trabajo no están tan definidos y se puede tener una visión más global de los servicios que presta.

Además, muchas veces son las pequeñas empresas las que satisfacen necesidades de las grandes compañías, ya que surgen como distribuidoras de empresas de mayor tamaño, agentes de servicios o proveedores.

La especialización de bienes y servicios es mayor en las pequeñas franquicias, resuelven las necesidades especiales de los consumidores, como es el caso de Kidy Froh, que centra sus productos y servicios en el sector de la puericultura con productos dirigidos a la seguridad infantil. Entre las ventajas que supone para trabajar para franquicias como esta es ofrecer un tipo de negocio pionero y diferente que ya cuenta con experiencia en el mercado. Además, la enseña se muestra cercana a sus franquiciados con asesoramiento continuo en recursos humanos, selección del local, formación inicial y continua, manuales de actuación, asistencia técnica, software de gestión común a la Red y reuniones periódicas.

En el caso de Casa Joven, cadena dedicada a la venta al por menor de artículos de menaje, textil y decoración y hogar, Raquel Mateos, la responsable de expansión destaca como ventajas concretas de su franquicia para sus franquiciados el hecho de "impartir un curso de 15 días de duración en nuestra tienda piloto de Madrid y una vez culminadas las labores de adecuación y decoración del local, la central enviará una persona que marcará las directrices a seguir y ayudará en la colocación del producto". La cercanía del franquiciador se muestra en actos como el seguimiento constante basado en visitas periódicas por parte del responsable de zona, además, el franquiciado tendrá y gozará de los mismos servicios que ya gozan las tiendas propias de la cadena.

Por otro lado, encontramos ventajas generales a la hora de negociar las clausulas de la firma de los contratos cuando la enseña es más pequeña, debido a que para ellos, el inversor no es un número de tantos inversores como en las grandes cadenas, sino un franquiciado al que hay que "mimar".

Al mismo tiempo, una vez que la franquicia empiece a expandirse de una manera amplia, los primeros franquiciados se convertirán en grandes valores de la empresa, que cuentan con más peso y donde depositar mayor confianza.

Por último, también hay que destacar que estas franquicias suelen requerir una menor inversión en comparación con las grandes cadenas, esto supone que están al alcance de más emprendedores.

MÁS INFORMACIÓN, PINCHA AQUÍ

http://www.tormo.com/articulos/493/%BFEn_que_invierto?:_Franquicia_grande_o_franquicia_pequena.htm

 


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Obama o McCain decidirán sobre Plan Mérida y reforma migratoria

Obama o McCain decidirán sobre Plan Mérida y reforma migratoria

http://www.cronica.com.mx/imagenes/transparente.gif

Por: Moisés Sánchez Limón y David Casas en Monterrey |Nacional

Lunes 9 de Junio de 2008 | Hora de publicación: 03:58

http://www.cronica.com.mx/nimagenes/1/3e7caedd9c.jpg

 

Encuentro. Ruth Zavaleta, presidenta de la Cámara de Diputados, y el senador estadunidense Christopher Dodd

 

Tras reconocer la interdependencia de ambos países, legisladores de México y Estados Unidos determinaron reencauzar y replantear la Iniciativa Mérida y la reforma migratoria, además de cambiar el lenguaje en los contenidos de las propuestas.
Sin embargo, ambos asuntos entraron en un impasse. Hasta después de noviembre próximo o en el transcurso de 2009 —cuando se sepa quién de entre el demócrata Barack Obama y el republicano John Mcain ha sucedido a George W. Bush— se retomarán los temas, acordes con la política del nuevo gobernante de la Unión Americana.
"Están en campaña", ironizó la diputada presidenta Ruth Zavaleta Salgado, una vez que el senador demócrata Christopher Dodd recordó que apoya a Obama pero también a Mcain.
Al concluir la última sesión de la 47 Reunión Interparlamentaria México-Estados Unidos, legisladores de ambas naciones ofrecieron improvisada conferencia de prensa en torno especialmente a los dos temas aludidos, que de manera sobresaliente se abordaron en el encuentro de dos días.
La legisladora perredista Ruth Zavaleta, presidenta de la delegación mexicana y de la Cámara de Diputados, resumió el resultado de la interparlamentaria: un acuerdo para trabajar en conjunto y, en especial, cabildear en ambos congresos para recuperar la posibilidad de la Iniciativa Mérida.
El asunto migratorio también se sujetó a esta agenda de cabildeo, pero el senador Christopher Dodd oteó una posibilidad más halagüeña a aquella de la famosa enchilada completa que en las administraciones Fox-Bush quedó en el archivo de las gracejadas. Serio, el legislador por Connecticut acotó:
"Tenemos dos candidatos que han luchado para la reforma migratoria en nuestro Congreso, en el Senado. Es un asunto muy difícil ya, pero tengo fe en mis colegas, en el Congreso, y también en los dos candidatos (Obama y Mcain) que vamos a mover ese asunto, pronto, y quizá en algunos días, pero cierto en el año que viene".
INICIATIVA MERIDA. Pero en esta reunión, sin duda, el tema toral fue el relativo a la controvertida Iniciativa Mérida, a la que de pronto se le dio el carácter de plan.
Y, ante el rechazo a dicha Iniciativa, concretado la semana pasada por la canciller Patricia Espinosa Cantellano, el representantre demócrata por Arizona, Ed Pastor, refirió que se trabaja en el cambio de lenguaje utilizado en el documento presentado en el Congreso, acerca de las condicionantes a la aportación de 400 millones de dólares para combatir al crimen organizado y al narcotráfico en México.
"Pero deben tomar en consideración —dijo Pastor a los reporteros— que éste es un esfuerzo que continuará durante muchos años y con el liderazgo del presidente Berman en la Cámara de Representantes y el senador Dodd, es nuestra intención que en la futura legislación continuará y que ciertamente no involucrará ningún tipo de lenguaje que dé lugar a ninguna preocupación por parte del Congreso mexicano".
NO ES POR DINERO. Y en esto de los contrapesos legislativos, el senador panista Ricardo García Cervantes, ex presidente de la Cámara baja y ex embajador de México en Costa Rica, dijo que en esta interparlamentaria, en el tema de la Iniciativa Mérida, se logró un compromiso para replantear los términos y ponerlo en posición de votación.
"Están las posiciones bien claras. Si no se replantea eliminando condicionamientos, no se acepta. No es un asunto de dinero. México no está en condiciones de aceptar visiones unilaterales ni condiciones", dijo.
"Es un gran paso adelante", resumió en su turno la senadora priista Rosario Green, ex secretaria de Relaciones Exteriores, acerca del logro de replantear los temas, que se cambiara el lenguaje utilizado en la Iniciativa Mérida.

 


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sábado, junio 07, 2008

El lobby alimentario de EEUU ha contratado a la agencia The Glover Park Group para que desprestigie a los biocombustibles

BIOCOMBUSTIBLES & LOBBY ALIMENTARIO DE USA
 
El lobby alimentario de EEUU ha contratado a la agencia The Glover Park Group para que desprestigie a los
 
biocombustibles 

4 de junio de 2008

Lo han desvelado un grupo de senadores de los Estados Unidos y la patronal del biodiésel norteamericano, que denuncian la existencia de "una campaña, contratada por el lobby alimentario estadounidense, Grocery Manufacturers Association (GMA)", para relacionar "la producción de bioetanol a partir de maíz con el aumento del precio de los alimentos".

La Asociación de Productores de Energías Renovables de España (Appa) ha emitido hoy un comunicado en el que recoge la denuncia. Según Appa, esta campaña de desprestigio contra los biocombustibles, encargada por la Grocery Manufacturers Association a una importante firma de relaciones públicas, The Glover Park Group, tiene como principal objetivo presionar para suprimir los objetivos de biocarburantes" que establece la legislación. La campaña mediática de los últimos meses, añade la asociación española, "obedece a intereses económicos de grupos de presión que tratan de buscar un culpable para justificar sus márgenes de beneficios".

Según la nota de Appa, la GMA solicitó servicios a diversas firmas de relaciones públicas estadounidenses porque "GMA 'ha llegado a la conclusión de que el aumento de los precios de los alimentos […] abre la puerta a cambiar la percepción de los biocarburantes en cuanto a sus beneficios…'". El lobby alimentario, denuncia Appa, especifica en esas solicitudes "que el objetivo de la 'agresiva' campaña es lanzar a la opinión pública mensajes sobre los costes ambientales y alimentarios de la producción de biocarburantes, estableciendo como objetivo último desacreditar a los biocarburantes y paralizar las leyes de defensa del bioetanol basado en maíz, evitando la competencia en la demanda de este producto".

Bill Clinton, Al Gore y los costes políticos
Según la propuesta de campaña diseñada por The Glover Park Group, firma que cuenta con los mismos profesionales que dirigieron la comunicación de las campañas políticas de Bill Clinton y Al Gore, se buscaba "presionar a los legisladores haciéndoles ver que el apoyo a las políticas de defensa del bioetanol basado en maíz supondría un coste político para ellos".

Con este objetivo en mente, señala Appa, se diseñaron mensajes que resaltaban la "urgencia" del problema alimentario y su "remedio", que consistiría en paralizar las leyes, presentes y futuras, de apoyo al bioetanol. Estos mensajes se concentrarían, según Appa, en la siguiente frase: "el apoyo al etanol basado en maíz está aumentando los precios de los alimentos y creando una crisis que amenaza las mesas y los bolsillos de millones de americanos y el bienestar de las poblaciones vulnerables de todo el mundo".

Cuidado con los agricultores
La asociación revela que el objetivo de la campaña era identificar "a aquellos gobernadores que podrían replantearse su apoyo a los biocarburantes" y centrar sus esfuerzos "en los medios de comunicación de esos estados para convencer a los legisladores". Appa desvela también que GMA proponía centrar la campaña "en aquellos estados que no se dedican de manera extensiva a la agricultura", dado que los granjeros también se benefician del desarrollo del sector de los biocarburantes.

En cuanto a la influencia en la opinión pública, The Glover Park Group reconoce que, a diferencia de otras cuestiones políticas más complejas, el ciudadano medio "entiende perfectamente bien lo que significa el aumento de precios de los alimentos y, con el mensaje adecuado, es totalmente capaz de establecer la conexión con el bioetanol de maíz".

APPA Biocarburantes asegura que "los verdaderos culpables" de este encarecimiento de los alimentos son dos años de malas cosechas, un aumento del consumo en India y China, la escalada de los precios del petróleo y una especulación cada vez mayor en los mercados, con récords en los lanzamientos de productos financieros basados en las materias primas.

Más información:
www.appa.es


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viernes, junio 06, 2008

ICIAS SOBRE LOBBY O CABILDEO EN EL MUNDO

LOBBY = CABILDEO
 
ACNUR SALUDA APROBACIÓN DE LEY QUE PROTEGE A REFUGIADOS EN NICARAGUA
TeleDiario - Guatemala
... que después de cuatro años de cabildeo y "estrecha colaboración" con
el Gobierno de Nicaragua, fue aprobada esa ley. "La aprobación de la ley
sobre ...
<http://www.telediario.com.gt/index.php?id=11093&tim=>
Ver todos los artículos sobre este tema:
<http://news.google.com/news?hl=es&ncl=http://www.telediario.com.gt/index.php%3Fid%3D11093%26tim%3D>

El senador McCain visitará los Everglades
El Nuevo Herald - Miami,FL,USA
El gobernador Crist hizo labores de cabildeo en Washington para pasar sobre
el veto presidencial y dijo que el proyecto autorizaba ``proyectos y fondos
que ...
<http://www.elnuevoherald.com/noticias/sur-de-la-florida/story/220827.html>
Ver todos los artículos sobre este tema:
<http://news.google.com/news?hl=es&ncl=http://www.elnuevoherald.com/noticias/sur-de-la-florida/story/220827.html>

El peligro ecologista
El Nuevo Herald - Miami,FL,USA
Es probable, sin embargo, que la presión comunista ayudó a promover una
legislación social que muchos hubieran considerado imposible. ...
<http://www.elnuevoherald.com/opinion/story/221545.html>
Ver todos los artículos sobre este tema:
<http://news.google.com/news?hl=es&ncl=http://www.elnuevoherald.com/opinion/story/221545.html>

Resumen informativo de radio
El Financiero (México) - Mexico
Ante el más influyente grupo de cabildeo en Estados Unidos Obama reiteró
su intención de efectuar contactos directos, aunque condicionados, con los
líderes ...
<http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm?docId=124581&docTipo=1&orderby=docid&sortby=ASC>
Ver todos los artículos sobre este tema:
<http://news.google.com/news?hl=es&ncl=http://www.elfinanciero.com.mx/ElFinanciero/Portal/cfpages/contentmgr.cfm%3FdocId%3D124581%26docTipo%3D1%26orderby%3Ddocid%26sortby%3DASC>

Ansia de sangre presidencial
Rebelión - Spain
Repentinamente sale corriendo, tal vez de la oficina del periódico local,
un vaquero vestido todo de blanco, con un sombrero blanco, salta sobre el
tiro de ...
<http://www.rebelion.org/noticia.php?id=68462>
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<http://news.google.com/news?hl=es&ncl=http://www.rebelion.org/noticia.php%3Fid%3D68462>


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Lobby para instalar Portucel en Lavalleja

Lobby para instalar Portucel en Lavalleja 
Diputada Peña se reunió con Astori y Rossi por la planta 

La diputada nacionalista Adriana Peña está haciendo lobby para que la empresa portuguesa Portucel instale en Lavalleja su proyectada planta procesadora de pasta de celulosa.

Peña entregó esta semana a los ministros Danilo Astori (Economía) y Víctor Rossi (Transporte y Obras Públicas) un informe documentando las ventajas que presenta Lavalleja para albergar la nueva planta de celulosa, la cuarta que se instalaría en Uruguay después de las de Botnia en Fray Bentos, Ence en Colonia y Stora Enso entre Durazno y Tacuarembó. La diputada dijo a El País que la empresa Portucel proyecta una inversión de US$ 1.500 millones en Uruguay.

Según Peña, la instalación de Portucel en Lavalleja tendría un impacto positivo en el departamento, que en las últimas cuatro décadas ha sufrido una gran emigración.

La legisladora también mantuvo reuniones con poblaciones de Mariscala, Pirarajá y José Pedro Varela. "Vamos a luchar y demostrar que Lavalleja es el sitio más propicio" para la planta, dijo Peña. En particular, el lugar recomendado es sobre la margen del río Cebollatí, entre las localidades de Pirarajá y Varela.

Allí existe una amplia red de carreteras, con salida hacia el puerto de Rocha y además no compite con los emprendimientos turísticos circundantes a la ciudad de Minas. Peña señaló que la firma posee dos plantas en Portugal instaladas sobre un cauce de igual porte que el río Cebollatí. Agregó que Lavalleja es el segundo departamento con mayor superficie forestada y que aún mantiene una amplia zona declarada de prioridad forestal que no se explota. Cuenta con más de 100.000 hectáreas de bosques de eucaliptos.

Peña tiene pautada una entrevista con la Embajada de Portugal en Montevideo el 13 de junio y luego una reunión con el secretario de la Presidencia, Miguel Toma.


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jueves, junio 05, 2008

Obama promete que evitará Irán obtenga armas nucleares

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Obama promete que evitará Irán obtenga armas nucleares 
Miércoles 4 de junio de 2008

http://www.cadenaglobal.com/images/noticias/barack_3.jpg

11:10 AM | El aspirante presidencial demócrata Barack Obama dijo el miércoles que Irán representa un grave peligro en Oriente Medio y prometió evitar que la república islámica obtenga armas nucleares. 

"El peligro de Irán es grave, es real y mi objetivo será eliminar esta amenaza", dijo Obama en un discurso ante una conferencia del Comité de Asuntos Públicos estadounidense-israelí, un conglomerado de cabildeo pro Israel. 

"Haré todo lo que esté en mi poder para prevenir que Irán obtenga un arma nuclear... todo", enfatizó levantando una ovación entre la audiencia. 

"No hay mayor amenaza para Israel o para la paz y la estabilidad de la región que Irán", dijo Obama en un discurso ante el influyente lobby pro-israelí, el American Israel Public Affairs Council (AIPAC). 

"El peligro de Irán es grave y real y mi objetivo será eliminar esta amenaza", agregó. 


 Cadena Global/Reuters/AFP 


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ENERGIA - BIOCARBURANTES

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ENERGIA - BIOCARBURANTES

 

Productores de biocarburantes denuncian una campaña de descrédito desde EEUU

Madrid, 4 jun (EFECOM).- La Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) ha denunciado hoy que el "lobby" alimentario estadounidense Grocery Manufacturees Associtaion (GMA) ha lanzado una campaña de descrédito contra los biocarburantes que ha ocasionado "un daño muy grave" al sector.

En un comunicado, APPA acusa la GMA de haber contratado con una importante firma de relaciones públicas una campaña difamatoria que vincula la producción de bioetanol a partir de maíz con el aumento del precio de los alimentos.

La asociación de productores asegura que esta campaña "obedece a intereses económicos" de grupos de presión que "tratan de buscar un culpable para justificar sus márgenes de beneficios".

Según el comunicado, la estadounidense National Biodiesel Board (NBB) y varios senadores del mismo país han denunciado que la campaña de GMA busca presionar a los legisladores haciéndoles ver que el apoyo a las políticas de defensa del bioetanol tendría "un coste político para ellos" al relacionarlos con el aumento de los precios de los alimentos.

Los verdaderos culpables del encarecimiento de los alimentos son, según APPA, el aumento del consumo en China e India, la escalada de los precios del petróleo y la especulación con productos financieros basados en las materias primas.

Asimismo, APPA asegura que las recientes acusaciones hacia los biocarburantes de causar hambrunas, de contaminar más que el combustible fósil o de deforestar zonas tropicales "no tienen fundamento".

La Asociación de Productores de Energías Renovables, creada en 1987, agrupa a más de cuatrocientas cincuenta empresas que operan en el sector de las energías renovables y es la única asociación del sector de ámbito estatal.

En ella están representados socios de todas las comunidades autónomas, con sociedades de los sectores hidráulico, eólico, fotovoltáico, marino, minieólico, solar termoeléctrico, biomasa y biocarburantes. EFECOM icm/txr/ltm


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miércoles, junio 04, 2008

El lobby alimentario de EEUU ha contratado a la agencia The Glover Park Group para que desprestigie a los biocombustibles

LOBBY INEFICAZ , CUIDADO
 
El lobby alimentario de EEUU ha contratado a la agencia The Glover Park Group para que desprestigie a los biocombustibles 

4 de junio de 2008

Lo han desvelado un grupo de senadores de los Estados Unidos y la patronal del biodiésel norteamericano, que denuncian la existencia de "una campaña, contratada por el lobby alimentario estadounidense, la Grocery Manufacturers Association (GMA)", para relacionar "la producción de bioetanol a partir de maíz con el aumento del precio de los alimentos".

La Asociación de Productores de Energías Renovables de España (Appa) ha emitido hoy un comunicado en el que recoge la denuncia. Según Appa, esta campaña de desprestigio contra los biocombustibles, encargada por la Grocery Manufacturers Association a una importante firma de relaciones públicas, The Glover Park Group, tiene como principal objetivo presionar para suprimir los objetivos de biocarburantes" que establece la legislación. La campaña mediática de los últimos meses, añade la asociación española, "obedece a intereses económicos de grupos de presión que tratan de buscar un culpable para justificar sus márgenes de beneficios".

Según la nota de Appa, la GMA solicitó servicios a diversas firmas de relaciones públicas estadounidenses porque "GMA 'ha llegado a la conclusión de que el aumento de los precios de los alimentos […] abre la puerta a cambiar la percepción de los biocarburantes en cuanto a sus beneficios…'". El lobby alimentario, denuncia Appa, especifica en esas solicitudes "que el objetivo de la 'agresiva' campaña es lanzar a la opinión pública mensajes sobre los costes ambientales y alimentarios de la producción de biocarburantes, estableciendo como objetivo último desacreditar a los biocarburantes y paralizar las leyes de defensa del bioetanol basado en maíz, evitando la competencia en la demanda de este producto".

Bill Clinton, Al Gore y los costes políticos
Según la propuesta de campaña diseñada por The Glover Park Group, firma que cuenta con los mismos profesionales que dirigieron la comunicación de las campañas políticas de Bill Clinton y Al Gore, se buscaba "presionar a los legisladores haciéndoles ver que el apoyo a las políticas de defensa del bioetanol basado en maíz supondría un coste político para ellos".

Con este objetivo en mente, señala Appa, se diseñaron mensajes que resaltaban la "urgencia" del problema alimentario y su "remedio", que consistiría en paralizar las leyes, presentes y futuras, de apoyo al bioetanol. Estos mensajes se concentrarían, según Appa, en la siguiente frase: "el apoyo al etanol basado en maíz está aumentando los precios de los alimentos y creando una crisis que amenaza las mesas y los bolsillos de millones de americanos y el bienestar de las poblaciones vulnerables de todo el mundo".

Cuidado con los agricultores
La asociación revela que el objetivo de la campaña era identificar "a aquellos gobernadores que podrían replantearse su apoyo a los biocarburantes" y centrar sus esfuerzos "en los medios de comunicación de esos estados para convencer a los legisladores". Appa desvela también que GMA proponía centrar la campaña "en aquellos estados que no se dedican de manera extensiva a la agricultura", dado que los granjeros también se benefician del desarrollo del sector de los biocarburantes.

En cuanto a la influencia en la opinión pública, The Glover Park Group reconoce que, a diferencia de otras cuestiones políticas más complejas, el ciudadano medio "entiende perfectamente bien lo que significa el aumento de precios de los alimentos y, con el mensaje adecuado, es totalmente capaz de establecer la conexión con el bioetanol de maíz".

APPA Biocarburantes asegura que "los verdaderos culpables" de este encarecimiento de los alimentos son dos años de malas cosechas, un aumento del consumo en India y China, la escalada de los precios del petróleo y una especulación cada vez mayor en los mercados, con récords en los lanzamientos de productos financieros basados en las materias primas.

Más información:
www.appa.es


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martes, junio 03, 2008

Un poderoso 'lobby' con visión de futuro

LOBBY

 

Un poderoso 'lobby' con visión de futuro

 

Eran la 'crème de la crème' en los años 20 y 30 y fueron los impulsores del primer campo de golf de la provincia y el aeropuerto. Un estudio de investigación de Elías de Mateo saca a la luz el origen del movimiento rotario en Málaga 

03.06.08 - 

TEXTO: ANTONIO M. ROMERO / FOTOS: FERNANDO GONZÁLEZ Y SUR / MÁLAGA

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Un poderoso 'lobby' con visión de futuro

CAMPO DE GOLF. Colocación de la primera piedra a la que asistió el infante don Jaime y los rotarios.

LA OBRA

Título: 'Los rotarios en Málaga (1927-1936)'.

Autor: Elías de Mateo Avilés.

Edita: Fundación Málaga.

Patrocina: La empresa Edipsa.

EL de 8 de febrero de 1927. Esa es la fecha oficial de la fundación por dieciocho ilustres profesionales y empresarios malagueños de la época del Club Rotario de Málaga, el 2.506 de los existentes en aquel momento en el mundo. Ese día, la capital de la Costa del Sol se unía a las ideas propugnadas por esta asociación elitista y filántropa, fundada a principios del siglo XX por el abogado estadounidense Paul P. Harris, y cuyos objetivos son el fomento de las relaciones sociales entre personas significativas; la asistencia social y la ayuda a obras benéficas, asistenciales y educativas y el apoyo a las iniciativas de paz internacional. Una investigación del doctor en Historia Contemporánea Elías de Mateo saca a la luz por primera vez el nacimiento de este movimiento en la capital. 

Desde su fundación hasta el comienzo de la Guerra Civil, un total de 56 profesionales y empresarios de clase media-alta y alta de la sociedad malagueña formaron parte de este 'lobby' que todos los miércoles a las 13.30 horas se reunía a almorzar en el hotel Regina (actual edificio Edipsa en Puerta del Mar) durante el invierno y en los Baños del Carmen, en verano. Enrique Laza, fundador de esta conocida dinastía de farmacéuticos, fue uno de los impulsores de este club cuyo primer presidente fue Juan Antonio López Martín, el gerente de la casa de vinos Hijos de Quirico López. Por este 'lobby' pasaron ilustres como Enrique Van Dulken; el comerciante y estudioso de arte Juan Temboury; el diplomático norteamericano y gerente de la Casa Evan Edward Norton; el que fuera ministro de Agricultura con Franco entre 1945 y 1951 Carlos Rein; el primer alcalde franquista de la capital, Enrique Gómez; los arquitectos José González Edo y Fernando Guerrero Strachan; el distribuidor de CAMPSA en Andalucía Juan Jiménez Lopera; el político del Partido Radical Eduardo Frapolli o los cofrades Matías Abela y José Álvarez.

Distintas ideologías

Y es que en este movimiento vanguardista y tolerante había personas de ideológicas muy distintas «aunque la mayoría tenía unas claras simpatías republicanas», apunta el autor. Sin embargo, con la Guerra Civil los rotarios malagueños «no van a tener cabida ni en la España del Frente Popular ni en la de Franco». Así, bajo el poder en la ciudad de las izquierdas se les va a perseguir por pertenecer a las clases altas de la sociedad llegando a fusilar a Adolfo Gross Pries, mientras que bajo el poder de Franco se les persigue por sus ideas modernistas e internacionalistas y se procesa a Juan Antonio López Martín. 

Aunque la iglesia española, con el cardenal Segura a la cabeza fue muy beligerante con este movimiento al que llegó a condenar, en Málaga, el obispo de la diócesis, Manuel González, no hizo ningún tipo de censura a este club -cuyo símbolo es una rueda dentada como emblema de progreso- entre 1927 y 1936. Un periodo en el que se fraguaron y consiguieron dos importantes iniciativas: la construcción del primer campo de golf en la provincia en Torremolinos y la conversión del aeródromo de la capital, entonces dedicado a tareas de repostaje y de correo, en un aeropuerto comercial. «Ellos concibieron la necesidad de darle a Málaga una dimensión turística de calidad», subraya De Mateo, quien recuerda que también impulsaron la creación de la Escuela Municipal de Ciegos y Sordos y ayudaron, con aportaciones económicas, a instituciones benéficas como las Hermanitas de los Pobres.

«El Club Rotario de Málaga fue uno de los más activos e importantes y de los que más miembros tuvo», destaca este investigador, quien ha tenido que bucear en archivos públicos y privados para sacar a la luz un fenómeno que el franquismo cubrió con una espesa capa de silencio. Y es que durante la dictadura, estos club fueron prohibidos y sus miembros controlados.
 

Sobre los vínculos con la masonería el autor de este libro, que ayer se presentó públicamente, se muestra tajante: «Ha habido una identificación errónea entre rotario y masón, que sólo tiene una base en que, en algunas ocasiones, en que en un club rotario había miembros que también eran masones, pero al igual que también había personas religiosas».
 

En los años ochenta del pasado siglo hubo un intento de recuperación de este club en la capital y se fijó su sede en el hotel Larios, pero finalmente no cuajó. Donde sí son muy activos es en localidades de la Costa como Estepona, San Pedro Alcántara, Marbella, Torremolinos o Benalmádena donde hay club rotarios que apoyan actividades educativas, asistenciales y de beneficencia y, a nivel internacional, luchan contra la extinción de la polio.

 


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domingo, junio 01, 2008

EL PAIS: El coche eléctrico se pone las pilas

El coche eléctrico se pone las pilas


Poste de recarga de un coche eléctrico

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Poste de recarga de un coche eléctrico- EFE

 

 

Las baterías para teléfonos móviles dan el empujón definitivo al futuro del automóvil limpio - El petróleo caro y los límites de CO2 adelantan su llegada a 2010

MANUEL GÓMEZ BLANCO 01/06/2008

 

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Esta vez parece que será la definitiva. Tras varios intentos fallidos a lo largo de los últimos 20 años, los coches eléctricos van a llegar por fin al mercado en cantidades significativas. Pero, sorprendentemente, la solución a sus principales asignaturas pendientes llegará de la mano de las baterías de ión-litio desarrolladas para los teléfonos móviles de última generación. Integradas en bloques o paneles, ofrecen ya una potencia muy superior a las de plomo que montaban los primeros modelos eléctricos de los años ochenta, y doblan la de las baterías de níquel que utiliza, entre otros, el Toyota Prius, el coche ecológico de referencia, pero ocupan la mitad de espacio.

·         De los diésel híbridos a la era del hidrógeno

·         Navegadores y semáforos inteligentes antiatascos

La noticia en otros webs

·         webs en español

·         en otros idiomas

Ir y volver del trabajo en coche sin contaminar dejará de ser un sueño

Los 'lobbies' del petróleo difícilmente podrán parar esta vez al coche limpio

Los fabricantes de baterías son el nuevo objeto de deseo de las marcas

El automóvil va a evolucionar más en esta década que en las cinco anteriores

La conciencia verde de los compradores ha dado un vuelco en el último año

Gran oportunidad para crear un proyecto propio con empresas españolas

Las baterías de los móviles pueden convertirse en la tabla de salvación inesperada del automóvil para resolver su dependencia del petróleo a medio plazo. Sobre todo si el precio del barril mantiene su imparable escalada en los próximos años. Pero a diferencia de 1996, cuando General Motors lanzó el coche eléctrico EV-1 para retirarlo del mercado en 2003 tras vender apenas 1.100 unidades, ahora llegan para quedarse. Ni siquiera los poderosos lobbies petroleros y de la industria del automóvil, y otros intereses políticos y económicos -que según el documental de Cris Paine ¿Quién mató al coche eléctrico?(Sony Pictures, 2006), perpetraron su asesinatocon la inestimable ayuda de la Administración de Bush- parecen capaces de frenar su deseada llegada al mercado: la sociedad y la tecnología juegan juntas ahora a su favor.

La toma de conciencia sobre las necesidades medioambientales es ya global, y el cóctel que se está formando con la escalada del precio del petróleo se ha convertido en un problema político. La presión social para que la industria ofrezca cuanto antes los denominados automóviles de emisiones cero, aumenta cada día. Según el estudio Momentun de la consultora KPMG, que recoge entrevistas a 113 directivos del sector de la automoción de todo el mundo, el interés de los compradores hacia los modelos que utilicen fuentes de combustible alternativas se ha disparado 12 puntos porcentuales en 2007 respecto a 2006. Y supone ya el 65%, igualando al precio en las prioridades de los clientes al adquirir un coche nuevo.

Si a esto le añadimos que la Comisión Europea podría exigir en 2012 que las emisiones medias de CO2 de todos los modelos que venda cada fabricante no superen los 120 g/km (el límite que evita pagar en España el impuesto de matriculación y que sólo cumplen los coches más pequeños y eficientes), tendremos el caldo de cultivo perfecto para su consolidación definitiva. Pero al contrario de lo que sucedía a finales del siglo XX, los últimos avances tecnológicos completan el círculo virtuoso y son la guinda que le faltaba al pastel.

Sin embargo, el cambio definitivo viene de las marcas de automóviles, que parecen por fin convencidas de que los coches eléctricos abren una oportunidad de negocio rentable. Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan, lo confirmaba el pasado 13 de mayo: "Ofrecer vehículos de emisiones cero a un precio económico es el giro más importante que nuestra industria puede alcanzar. Nissan, junto con Renault, intentará liderar ese cambio. Hay que buscar un equilibrio entre el crecimiento del mercado y las demandas de un planeta limpio". La marca japonesa desarrolla también un proyecto denominado "Better Place", para resolver la recarga de los coches eléctricos en la calle.

Rick Wagoner, presidente de General Motors, tiene objetivos parecidos: "El petróleo no podrá abastecer por sí solo la demanda de energía para automoción en los próximos años. Estamos impulsando la diversidad energética a un ritmo y con una dedicación sin precedentes". Otros expertos aseguran que si finalmente China, segundo mercado mundial, anuncia incentivos fiscales a los coches eléctricos para reducir la contaminación, las inversiones se dispararán.

Las nuevas baterías son mucho más compactas y ya no sacrifican la habitabilidad ni el maletero de los coches eléctricos. Pero sobre todo permiten recorrer entre 160 y 200 kilómetros sin recargarlas, frente a los 60 a 80 kilómetros de las anteriores, y ofrecen aceleraciones y velocidades máximas cercanas a las de los turismos actuales. Su vida útil llega ya a los 100.000 kilómetros, una distancia suficiente para poder ofrecer garantías asumibles por los fabricantes sin que se disparen los costes. Se recargan al 80% en sólo 30 minutos utilizando postes especiales similares a los parquímetros urbanos, y llegan al 100% en siete horas con cualquier enchufe doméstico. Los investigadores aseguran haber resuelto los problemas de sobrecalentamiento que podían provocar explosiones incontroladas, otro gran inconveniente hasta hace poco. Y la producción masiva reducirá los costes de forma exponencial, con lo que los modelos que las equipen podrán competir en precio con los de mecánica convencional.

El sueño ecologista de ir y volver del trabajo a casa sin emitir un sólo gramo de CO2

puede hacerse realidad pronto. La autonomía de uso de los próximos coches eléctricos permitirá cubrir los desplazamientos diarios al trabajo, los recorridos interiores y la vuelta al hogar del 90% de los urbanitas que viven en las grandes ciudades, más del 50% de la población mundial en 2007, según estudios recientes. Así, la mayoría de los trayectos se podrán hacer con emisiones cero, al menos en lo que afecta al coche; pero también al 100%, si la electricidad para recargar las baterías procede de energías renovables o es de origen nuclear.

Hay otra mejora clave y definitiva para que los vehículos eléctricos alcancen el éxito comercial. Las nuevas baterías acabarán con el temor de los compradores a quedarse tirados sin carga en la vuelta casa, un inconveniente que ha limitado su aceptación en intentos anteriores. El aumento de autonomía logrado reduce ya mucho ese riesgo. Pero llegarán también modelos eléctricos mestizos, con minimotores de gasolina, gasóleo y otros combustibles alternativos para recargar en marcha las baterías. Y los nuevos supereléctricos de largo recorrido tendrán un radio de acción de 800 kilómetros y más. Y ya no son ciencia-ficción.

Los primeros coches eléctricos de autonomía media (150 a 200 kilómetros) estarán disponibles en algunos países dentro de unos dos años. Al principio las tiradas no serán masivas y utilizarán como base automóviles actuales adaptados para funcionar con baterías. Pero si se cumplen las previsiones, hacia 2012 empezarán a llegar modelos eléctricos específicos pensados y diseñados desde el principio para esta energía. Y ya no serán microcoches casi de juguete o minifurgonetas de reparto, sino automóviles de todos los tipos y tamaños con líneas tan atractivas como los demás, y probablemente más amplios por dentro: las mecánicas eléctricas ocupan menos espacio.

Nissan lanzará en 2010 un coche eléctrico de serie a gran escala en Japón y Estados Unidos. El mismo vehículo, que recogerá muchos elementos del prototipo Denki Cube expuesto en el Salón de Madrid que se clausura hoy, llegará a Israel y Dinamarca en 2011, y en 2012 al resto del mundo. Mitsubishi ha anunciado la venta en Japón de su primer eléctrico con baterías de ión-litio producido en serie para 2010. Se basará en el prototipo i-MIEV, y podría exportarse a más mercados. Alcanza 130 kilómetros por hora y tiene 160 kilómetros de autonomía.

Los supereléctricos nacerán casi al mismo tiempo. General Motors ha anunciado para 2010 el Chevrolet Volt. Puede recorrer casi 100 kilómetros, los trayectos de diario, con baterías de ión-litio recargables en la red. Pero lleva un pequeño motor de gasolina que las carga sobre la marcha sin tener que parar y permite recorrer 1.000 kilómetros sin pasar por la gasolinera. Sus creadores aseguran que los clientes sólo visitarán las estaciones de servicio en viajes de vacaciones y poco más.

Los coches eléctricos son también una oportunidad para especialistas en fabricar modelos minoritarios de encargo. La austriaca Magna Steyr, que ha producido las versiones euroepas de los Jeep Commander y Chrysler Voyager, entre otros, será una de las pioneras en el negocio: a finales de 2009 empezará a producir baterías de ión-litio para una conocida marca de automóviles por desvelar. El italiano Pininfarina lanzará un minicoche eléctrico de lujo en 2010.

Entre los híbridos actuales (un motor de gasolina y otro eléctrico que sirve de ayuda), Toyota lanzará una versión plug-in (conectable) del Prius, con baterías más potentes recargables en el enchufe de casa que permitirá realizar los trayectos diarios casi sin usar el motor de gasolina.

Mientras la producción en masa de coches de hidrógeno no sea viable -como pronto en 2020- la alternativa para cubrir la demanda de modelos de emisiones cero serán los eléctricos. Y como el que da primero, da dos veces, los grupos automovilísticos se han lanzado a una carrera desenfrenada que incluye la caza y captura de fabricantes de baterías de móviles para desarrollar en alianza los conjuntos eléctricos y llegar antes al mercado. Nissan acaba de crear una empresa con el fabricante de teléfonos NEC para producir 65.000 kits de baterías al año. VW anunció el 30 de mayo su alianza con Sanyo para desarrollar baterías de ión-litio de alto rendimiento. Y BMW confirmará probablemente esta semana si fabrica modelos con esta energía.

El coche eléctrico está a punto despegar y los codazos entre quienes aspiran a ocupar laprimera clase no han hecho más que empezar. El nuevo Ministerio de Innovación español tiene una gran oportunidad para estrenarse liderando a las empresas nacionales en un proyecto propio. Una apuesta vital para mantener el tercer puesto en la producción europea de automóviles que podría compensar a medio plazo el desplome del ladrillo.

 

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